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La gare de Paris-Nord, dite aussi Gare du Nord, constitue la tête de ligne parisienne du réseau ferré desservant le Nord de la France, ainsi que les pays limitrophes. Du fait de la proximité de la Belgique, des Pays-Bas, de la Grande-Bretagne et de l'Allemagne, elle a toujours possédé une vocation internationale marquée, avant de voir son trafic régional se développer fortement. En termes de trafic voyageurs, c'est de loin la plus importante gare ferroviaire du réseau grandes lignes de la SNCF, avec 190 millions de voyageurs en 2008, soit 550 000 par jour ouvrable dont près de 400 000 pour le seul secteur banlieue. C'est également la première gare d'Europe en trafic et la seconde au monde pour sa capacité voyageurs.
Ouverte en 1846 par la Compagnie des chemins de fer du Nord en tant qu'embarcadère de la ligne Paris-Nord - Lille, la gare constitue un carrefour multimodal majeur de la capitale où coexistent train à grande vitesse internationale, Eurostar, train de grandes lignes, Transilien, RER, métro, bus, taxi et Vélib.

 

 

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La Gare du Nord fait l'objet d'une inscription au titre des monuments historiques depuis le 15 janvier 1975.
La gare de Paris-Nord est établie dans le 10e arrondissement de Paris, à cinquante-deux mètres d'altitude, dans un environnement urbain très dense. Elle est voisine de la gare de Paris-Est, distante de moins de deux-cents mètres au Sud-Est. La gare constitue la tête de ligne du réseau ferré issu de la Compagnie des chemins de fer du Nord, desservant le nord de la France ainsi que les pays limitrophes. Elle dessert par ailleurs une vaste zone de la banlieue Nord de Paris, s'étendant de Pontoise à l'Ouest, à Mitry-Mory à l'Est, par le biais de plusieurs lignes formant un éventail, et lui assurant un trafic de voyageurs particulièrement élevé.

 

Avec une dotation de trente-deux voies à quai depuis 1993, dont quatre souterraines, la gare du Nord occupe, en France, la première place. Sur cet ensemble, deux voies à l'Ouest sont réservées au service, dix-neuf sont destinées au service grandes lignes, sept voies à l'Est au service de banlieue et quatre voies sous ces dernières, en gare souterraine, aux lignes de banlieues interconnectées. La tranchée s'étendant au nord de l'établissement compte quatorze voies, dont quatre à l'est destinées au seul trafic de banlieue. S'y ajoutent quatre voies souterraines sous ces dernières, se dirigeant vers la gare souterraine et au-delà, vers les lignes interconnectées de la banlieue Sud.

 

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